나고야·다카야마·시라카와고·가나자와·다테야마 구로베 자유여행 코스 + eSIM

쇼류도, 나고야로 들어가 마쓰모토로 빠지는 게 정답인 이유

나고야 다카야마 시라카와고 가나자와 다테야마 구로베 자유여행은 '이름난 한 도시'가 아니라 일본 중부의 결을 통째로 훑는 코스예요. 한 줄짜리 이 동선이 사실은 아이치현, 기후현, 이시카와현, 도야마현, 나가노현 — 다섯 개 현을 가로지릅니다. 흔히 쇼류도(昇龍道)라 부르는 길인데, 용이 승천하듯 중부에서 호쿠리쿠로 비스듬히 올라가는 노선이라 그렇게 불려요. 합장촌의 초가지붕, 에도 시대 옛 거리, 일본 3대 명원, 그리고 한여름에도 남아 있는 산악 눈벽까지 — 성격이 전혀 다른 장면을 한 여행에 다 담아 옵니다.

핵심은 '왕복하지 않는다'는 점이에요. 나고야로 들어가 다테야마 구로베를 넘어 마쓰모토 쪽으로 빠지면, 같은 길을 두 번 타지 않고 다섯 개 현을 한 방향으로 종단할 수 있습니다. 만약 들어온 공항으로 다시 나가려고 하면 산을 거꾸로 되짚어야 해서 하루가 통째로 날아가요. 별이가 순서를 여러 번 바꿔 짜본 결과, 나고야 진입·마쓰모토 출구가 이동 낭비가 가장 적었습니다.

6박 7일 일정표: 다섯 개 현을 이 순서로 종단합니다

배치 원리는 단순해요. 나고야에서 특급 히다호로 다카야마까지 올라간 뒤, 다카야마를 거점으로 시라카와고를 당일로 다녀오고 가나자와로 빠집니다. 가나자와에서 호쿠리쿠 신칸센으로 도야마까지 옮겨 다테야마 구로베를 종단하면, 그대로 나가노현 쪽으로 내려와 마쓰모토를 거쳐 나고야로 복귀해요. 아래 동선표대로 가면 산길 갈아타기가 한 흐름으로 이어집니다.

다테야마 구로베 알펜루트: 여섯 가지 교통수단으로 산을 넘다

이 코스의 하이라이트는 다테야마 구로베 알펜루트예요. 다테야마역에서 출발해 무로도, 다이칸보, 구로베 댐을 지나 오기사와로 빠지는데, 한 노선을 통과하는 데 무려 여섯 가지 교통수단을 갈아탑니다. 등산 케이블카 → 고원 버스 → 터널 전기버스 → 공중 로프웨이 → 등산 케이블카 → 간덴 터널 전기버스 순서로요. 전 구간이 약 37.2km, 최대 고저차가 1,975m에 달하고, 중간 지점인 무로도는 해발 약 2,450m입니다. 한여름에 평지에서 올라가 보면 공기가 확 차가워지는 게 느껴져요.

여름까지 남는 눈의 대협곡과 구로베 댐 방수

무로도의 '눈의 대협곡(雪の大谷)'은 2026년 4월 15일 개산해 눈벽 구간이 6월 25일까지 개방됩니다. 가장 높은 곳은 약 20m — 버스 두세 대 높이의 눈벽 사이를 걷는 풍경이라 6월 초중순이 눈벽을 볼 수 있는 마지막 시기예요. 위 일정표대로 Day 5에 알펜루트를 종단하면 이 시기를 노려볼 수 있습니다.

눈벽 시즌이 끝나는 6월 26일부터는 구로베 댐 관광 방수가 시작돼요. 10월 15일까지 초당 약 10톤을 흘려보내는 장관인데, 여름 내내 볼 수 있고 햇빛 각도가 맞으면 물보라 위로 무지개가 걸리기도 합니다. 눈벽이든 방수든, 6월 말이라는 한 줄이 두 풍경의 경계라는 점만 기억하면 일정 잡기가 쉬워져요.

시라카와고와 히다타카야마: 합장촌과 에도 옛 거리

시라카와고 합장촌은 가파른 초가지붕 가옥이 모여 있는 마을이에요. 버스 터미널에서 시로야마 전망대까지 걸어서 약 20~30분 올라가면 마을 전체를 내려다볼 수 있는데, 천수각 자리에서 보는 합장 가옥 군락이 시라카와고를 대표하는 그 장면입니다. 마을 안에서는 와다 가옥(어른 400엔, 9:00~17:00)과 묘젠지를 둘러보면 초가지붕 안쪽 구조까지 볼 수 있어요. 한 가지 주의할 점 — 시라카와고는 철도가 들어오지 않아 버스로만 갈 수 있습니다. 그래서 다카야마를 거점으로 묶는 동선이 합리적이에요.

히다타카야마의 옛 거리와 아침시장

히다타카야마는 에도 시대 거리가 그대로 남은 곳이에요. 가미산노마치는 검은 격자창의 옛 상가들이 늘어선 거리고, 미야가와 아침시장은 일본 3대 아침시장 중 하나로 강변을 따라 채소·절임·간식을 팔아요. 다카야마 진야는 에도 시대 군다이 관청 중 현존하는 유일한 건물로, 미슐랭 그린 가이드 별 둘을 받은 명소입니다. 그리고 이 동네의 진짜 이유는 히다규(飛驒牛) — 옛 거리를 걷다 보면 꼬치구이나 스시로 가볍게 맛보는 가게가 곳곳에 있으니 한 입은 꼭 드셔보세요.

가나자와: 겐로쿠엔과 오미초 시장

가나자와는 호쿠리쿠 신칸센이 도야마와 이어주는 도시라 동선이 깔끔해요. 겐로쿠엔은 일본 3대 명원 중 하나로, 두 다리로 받친 고토지 석등롱과 가스미가이케 연못이 정원의 얼굴입니다. 계절마다 결이 달라서 한 바퀴 천천히 도는 것만으로도 시간이 잘 가요.

먹을거리는 오미초 시장에 모여 있어요. 약 300년 역사에 200여 개 점포가 들어선 시장으로, 동해에서 올라온 해산물을 올린 해산물 덮밥이 대표 메뉴입니다. 디저트는 히가시차야 거리의 금박 아이스크림 — 가나자와가 일본 금박 생산의 중심지라 나온 명물이에요. 가나자와역에 도착하면 거대한 북 모양의 쓰즈미몬이 먼저 반기고, 시간이 남으면 가나자와 21세기 미술관까지 묶어 보면 옛것과 현대가 한 도시에 공존하는 결을 느낄 수 있습니다.

나고야: 성, 신궁, 그리고 오스

나고야는 이 여행의 시작이자 끝이에요. 나고야성은 일본 3대 명성 중 하나로, 금빛 샤치호코(금 호랑이 물고기)를 얹은 천수각이 상징입니다. 아쓰타 신궁은 삼종신기 중 하나인 구사나기 검을 모시는 곳으로, 도심 한가운데 깊은 숲을 품고 있어 산책하기 좋아요. 먹고 걷는 재미는 오스 상점가에 있습니다. 약 2km 길이에 1천여 점포가 들어차 있어, 나고야식 대만 라멘과 튀긴 닭날개를 맛보며 한참 걸어도 지루하지 않아요.

교통의 시작점도 나고야예요. 주부 국제공항 센트레아로 들고 나며, 나고야역은 다카야마로 올라가는 특급 히다호의 출발역입니다. 그러니 첫날과 마지막 날을 나고야에 두면 공항 동선이 자연스럽게 풀려요.

교통과 주유권: 다테야마 구로베·다카야마·마쓰모토 패스 vs 다카야마·호쿠리쿠 패스

이 코스의 변수는 결국 '어디서 어떤 패스를 끊느냐'예요. 노선마다 운영 회사가 달라서, 전국판 한 장으로 다 묶이지 않습니다. 아래 구간별 표로 정리해 두었으니, 본인 동선에 맞는 쪽을 고르세요.

산간 인터넷: 현지 회선 무제한 vs 로밍 무제한, 어느 쪽?

쇼류도는 다테야마 무로도, 시라카와고처럼 산간·고지대 구간이 유난히 많아요. 길찾기와 버스·전철 검색을 계속 하게 되는 데다, 산속에서 신호가 끊기면 환승 정보를 못 봐 곤란해집니다. 그러니 '어디서나 안정적으로 연결되는가'가 데이터 선택의 핵심이에요. 별이가 권하는 건 전 구간 무제한(unlimited) 두 가지를 비교해 본인 사용량에 맞게 고르는 방식입니다.

무로도와 시라카와고처럼 신호가 약해지기 쉬운 곳에서 내비게이션을 계속 켜두고 사진·영상을 올릴 계획이라면 일본 현지 회선 무제한 방안이 무난해요. 일본 통신사에 직접 붙는 현지 회선이라 산간에서도 체감이 좋은 편입니다. 반대로 검색·메신저 정도의 가벼운 사용이라면 일본 로밍 무제한 방안이 합리적이고요. 두 회선의 가격과 속도가 왜 갈리는지는 단말과 사용 습관에 달려 있으니, 일본 eSIM 전체 방안에서 직접 비교해 보시길 권합니다.

현지 회선 무제한은 풀스피드 버전과 10Mbps 제한 버전 두 가지가 있어요. 어느 쪽이 본인에게 맞는지 헷갈린다면 풀스피드 vs 10Mbps 제한 버전 선택법 글에서 차이를 구체적으로 풀어 두었으니 참고하세요. 다만 풀스피드라고 해서 전 구간 최고 속도를 보장한다는 뜻은 아니고, 산속에서는 시간대와 위치에 따라 체감이 달라질 수 있다는 점은 미리 알아두시면 좋아요.

출발 전에 인터넷부터 정해두면 쇼류도 종단이 편합니다

이 코스는 산길과 버스 환승이 많아요. 그만큼 현장에서 즉흥적으로 풀기보다, 출발 전에 미리 정해둘수록 마음이 가벼워집니다. 다테야마 구로베·다카야마·마쓰모토 주유권을 예매하고, 철도가 없는 시라카와고행 버스는 성수기 좌석부터 잡아두세요. eSIM도 함께 주문해 설치까지 끝내두면, 주부 공항에 내리는 순간부터 특급 히다호 시각을 확인하고 무로도까지 내비게이션을 켤 수 있어요. 6월 초라면 눈벽이 사라지기 전이고, 6월 말부터는 구로베 댐 방수가 시작되니, 어느 풍경을 노리느냐에 맞춰 Day 5만 잘 잡으면 다섯 개 현 종단이 한 흐름으로 이어집니다.